自动变速箱有几种类型
两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT 、CVT 、DCT和AMT。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡 ，技术成熟 。 特点：平顺性好 ，耐用度高，但油耗相对较高 。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT）。
当前市场上常见的自动变速箱主要有四种类型：液力自动波（AT） 、机械无级自动波（CVT） 、电控机械自动波（AMT）和双离合变速箱（DCT） 。
T自动挡车的变速箱有多种选择 。常见的有CVT无级变速箱、AT自动变速箱、DCT双离合变速箱等。CVT无级变速箱能带来平顺的加速体验 ，传动效率较高 ，在城市拥堵路况下驾驶感受舒适，能让车辆在加速过程中几乎没有顿挫感。
汽车变速箱是什么结构的,不同结构有什么区别
汽车变速箱是汽车传动系统中的关键部件，其结构多样 ，不同结构各有特点 。常见的汽车变速箱结构有手动变速箱 、自动变速箱（包括AT 、CVT、DCT等） 。手动变速箱结构相对简单 ，主要由齿轮组 、同步器等组成。
手动变速箱由齿轮和轴构成，通过变换不同的齿轮组合来实现变速变矩 。而自动变速箱则更加复杂 ，由液力变扭器 、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合来实现变速变矩 。手动变速箱是传统变速器，驾驶者需手动操作换挡杆来改变齿轮组合 ，从而调整传动比 ，实现车速的增减。
汽车变速箱主要有手动变速箱 、自动变速箱 、手自一体变速箱和无级变速箱等类型，它们在多个方面存在区别 。手动变速箱结构简单 ，通过手动换挡杆操作 ，驾驶乐趣较高，但操作相对繁琐 ，在拥堵路况下驾驶较累 。
首先 ，结构上，AT变速箱内部有多个行星齿轮组和离合器、制动器等换挡执行机构，通过液压控制系统实现挡位切换。而CVT变速箱主要由主动轮 、从动轮和金属带组成 ，靠改变带轮直径比来变速 。DCT变速箱有两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，换挡过程相对直接 。
变速箱种类分为：手动变速箱和自动变速箱，其区别是：结构不同：手动变速箱由行星齿轮 、制动器和单向离合器组成；自动变速箱由泵轮、涡轮和导轮组成。
at变速箱的构造和原理
1 、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统 、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分 ，其原理基于行星齿轮组的换挡原理 。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器 ，减轻换挡负荷 。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递。
2、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换 ，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速 、油门开度、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出 。
3 、AT变速箱：采用液力自动换挡原理 。手自一体变速箱：集齿轮箱 、电子控制离合器、自动换挡机构与电子控制部分于一体 ，结构更为复杂。维护成本与燃油经济性：手自一体变速箱：技术要求高，维护成本相对较高 。尽管技术日益成熟 ，但在燃油经济性上可能略逊于普通AT变速箱 。
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